Contra la readecuación de la línea 60

Mediante un decreto de la Secretaria de Transporte, el jueves 31 de octubre se dio a conocer un nuevo proyecto de readecuación de la 60, que no es más que otro intento de eliminar 12 de los 19 ramales de la línea. 

Este intento de vaciamiento no es nuevo. Ya en abril los compañeros debieron hacer frente al mismo intento de readecuación. En ese momento, desplegaron una fuerte campaña de difusión para las y los usuarios del servicio, ya que estas modificaciones en los ramales se traducen en un mayor gasto para usuarias y usuarios que antes tomaban un colectivo y con la readecuación pasarían a tomar dos. Así juntaron cientos de impugnaciones que presentaron en la Secretaria de Transporte, logrando frenar en ese momento este intento de ajuste, flexibilización y vaciamiento.

El jueves 31 de octubre, frente al anuncio de cierre por parte de la empresa de la cabecera Barracas, estaba convocada una vigilia y una asamblea de trabajadores en la cabecera. Luego de conocerse el decreto, quedó en evidencia que el anuncio de cierre no era para los trabajadores, sino para el gobierno. Un intento de presión para que el gobierno les concediera finalmente la readecuación. Esta más que claro que el gobierno opera a favor del Grupo DOTA, un monopolio que detenta en AMBA el 67% de las líneas, según un informe de la Auditoria General de la Nación. 

Ese mismo día, luego de que los trabajadores decidieran ir al paro se dictó la conciliación obligatoria, que fue aceptada por el cuerpo de delegados. Esto, sin embargo, no implicó el fin de la lucha contra este plan que se traduce, por un lado, en mayor ajuste para usuarias y usuarios, y por otro lado en futuros despidos para los trabajadores de la línea. Así se convocó una reunión de coordinación en donde se conformó un comité de usuarias y usuarios para llevar adelante una jornada de no cobro del boleto y continuar con la campaña de impugnaciones, como lo hicieron en abril. Cabe recordar que al menos quince compañeros de la 60 fueron procesados por el no cobro de boleto. Esta fue la respuesta frente a una medida supo afectar económicamente a la empresa, y que desnudo la complicidad del gobierno con el monopolio DOTA, cuando de resguardar las ganancias de este monopolio se trata. Estos intentos de disciplinar a los compañeros de la 60 no han logrado hacer retroceder su organización, ya que continúan valorando el no cobro de boleto como un método adecuado para continuar dando la pelea, pero ahora en mayor unidad con el público usuario. A su vez, se convocó para el lunes 11 de noviembre a una movilización desde Congreso a la Secretaria de Trabajo, ya que los delegados asistirán a una audiencia en este organismo en el marco de la conciliación obligatoria iniciada el 31 de octubre.

Resulta interesante marcar, por un lado, cómo a menos de dos meses de retirarse la actual gestión Cambiemos aprovecha para beneficiar hasta el último minuto a los empresarios amigos. Anteriormente, al grupo DOTA se lo benefició con la licitación de la Línea 165 y con la autorización de la extinción, el vaciamiento y el recorte de trazas en las empresas Tomás Guido y San Vicente. Y por otro lado cómo frente a una experiencia sindical combativa en la que no solo se enfrentó sino que también se expusieron los negociados de transporte y la concentración monopólica de DOTA, la respuesta del gobierno ha sido una fuerte persecución judicial, que a la fecha los compañeros siguen enfrentando. Es necesario profundizar la coordinación que se viene construyendo para acompañar a los compañeros de la 60. Una vez más decimos que si ganan los compañeros de la 60 ganamos todos y todas. 

Sofía Sáenz